«Hetq»: Как остановки и подземный переход стали собственностью семьи главы общины Бюракан?
Две остановочные площадки и подземный переход на участке трассы Ереван — Севан возле села Арзни, построенные для удобства и безопасности пассажиров, со временем оказались в руках частной компании. Согласно расследованию издания «Hetq», недвижимость принадлежит ООО «Арзни-экспресс», одним из совладельцев которого является жена главы общины Бюракан Акопа Баласаняна. Сегодня в одном из бывших остановочных павильонов работает точка быстрого питания, второй не используется, а подземный переход закрыт.
Остановочные павильоны были построены в 1970-х годах в стиле советского модернизма. В начале 1990-х годов компания «Арзни-экспресс» получила разрешение на их реконструкцию. Однако в 2005 году Комитет кадастра отказал в регистрации права собственности на объекты, указав, что они числятся на балансе Министерства автомобильного транспорта, а компании было разрешено лишь провести реконструкцию. Год спустя компания обратилась в суд с требованием признать остановочные павильоны и санитарные узлы бесхозяйными. Суд удовлетворил иск, после чего право собственности на объекты было зарегистрировано на имя компании.
Земельные участки компания приобрела в 2007 году по решению совета старейшин общины Арзни, без проведения аукциона. За два участка общей площадью 2660 кв. м было установлено вознаграждение в размере 7 млн 820 тыс. драмов — по 2940 драмов за квадратный метр. По данным «Hetq», компанию основал отец Акопа Баласаняна — Сурен Баласанян. Сейчас 50% доли в компании принадлежит его жене Аннман Гукасян. Акоп Баласанян возглавляет общину Бюракан с 2008 года.
Как сообщает издание, в кадастровом деле отсутствует решение совета старейшин, которое Комитет кадастра указал в качестве основания для регистрации права собственности. В действительности земельные участки были отчуждены решением от 25 апреля 2007 года. После приватизации объектов подземный переход также закрыли. 26 августа на этом участке дороги 25-летний молодой человек попал под автомобиль и погиб, переходя проезжую часть. Таким образом, бывшая общественная инфраструктура превратилась в площадку для частного бизнеса, а лишённые безопасного способа пересечь магистраль граждане вынуждены переходить дорогу по наземному участку.